Daftar Harga dan Spesifikasi Skutik Vespa Terbaru di Indonesia
Skutik Vespa mempunyai fansnya tertentu dari bermacam kelompok. Motor asal Italia ini menjadi sisi dari pola hidup, hingga terus dicari oleh pencintanya.
Vespa lewat Piaggio Indonesia, pasarkan variasi terkini serta telah memakai transmisi automatis. Hadirnya variasi ini ialah jawaban pada perubahan tehnologi serta tanggapan Vespa pada kelestarian lingkungan. Masalahnya Vespa angkatan lama masih memakai mesin 2-tak yang populer dengan asap unik dan rawan mencemarkan lingkungan.
Harga Vespa matic sekarang ini, masih lumayan dapat dijangkau. Di Indonesia, harga Vespa matic dapat digolongkan premium. Tetapi pada harga Vespa matic itu, bukan fakta tidak masukkan Vespa ke daftar sasaran motor baru.
Pada harga Vespa matic yang berjalan, customer dapat merasai kualitas produksi standard eropa yang populer akan kemampuan dan detil setiap bagiannya. Ini menambahkan kepuasan bila mempunyai Vespa. Disamping itu, harga Vespa matic itu juga sama dengan perform yang dijajakan Vespa.
Selaku tambahan info harga Vespa matic di Indonesia, di bawah ini Liputan6.com sudah meringkas info dari situs sah Piaggio Indonesia berkenaan harga Vespa matic dan detail selengkapnya dari bermacam type.
Memulai pengkajian harga Vespa matic, diawali pada Vespa LX serta Vespa S. Ke-2 type ini mempunyai pangkalan mesin serta wujud yang serupa, cuman beda di penampilan catnya. Vespa LX dibandrol Rp 37.500.000 sedang Vespa S dibandrol Rp 39.000.000 On The Road Jadetabek. Berikut detil detailnya:
Type mesin: i-get, silinder tunggal, 4 cara, 3 katup
Metode distribusi bahan bakar: Electronic injection
Kemampuan: 124,5 cc
Daya maksimal: 7,6 kW @ 7.600 rpm
Torsi maksimal: 10,2 Nm @ 6.000 rpm
Metode pendingin: Forced air
Transmisi: Automatic CVT (Continuous Variable Transmission)
Suspensi depan: Single arm with helical spring and single double-acting hydraulic shock absorber
Suspensi belakang: Shock absorber with adjustable preload with 4 settings
Rem depan: Ø Rem cakram 200 mm
Rem belakang: Ø Rem tromol 110 mm
Ban depan: Tubeless 110/70-11 ”
Ban belakang: Tubeless 120/70-10 ”
Panjang/lebar: 1.770 mm/705 mm
Jarak sumbu roda: 1.280 mm
Tinggi tempat duduk: 785 mm
Kemampuan bahan bakar: 7 (± 0,5) liter
Emisi: Euro 3
Type ini adalah type legendaris Vespa. Lain dengan type awalnya, Vespa Primavera diberi mesin 150 cc. Harga yang dibandrol semakin lebih tinggi, yakni sejumlah Rp 44.300.000 untuk type standard serta Rp 46.800.000 untuk type S. Tetapi belakangan ini, Vespa mengeluarkan edisi spesial, yakni versus Red yang dibandrol Rp 53.600.000 serta edisi Sean Wotherspoon yang dibandrol Rp 85.000.000 dengan detail selaku berikut ini:
Type mesin: i-get, silinder tunggal, 4 cara, 3 katup
Metode distribusi bahan bakar: Electronic Injection
Kemampuan: 154,8 cc
Daya maksimal: 8,7 kW @ 7.500 rpm
Torsi maksimal: 12 Nm @ 5.000 rpm
Metode pendingin: Forced air
Transmisi: Automatic CVT (Continuous Variable Transmission
Suspensi depan: Single arm with helical spring and single double-acting hydraulic shock absorber
Suspensi belakang: Shock absorber with adjustable preload with 4 settings
Rem depan: Ø Rem cakram 220 mm ABS
Rem belakang: Ø Rem tromol 140 mm
Ban depan: Die-cast aluminum alloy 3.00×12″ – Tubeless 110/70-12″
Ban belakang: Die-cast aluminum alloy 3.00×12″ – Tubeless 120/70-12″
Panjang/lebar: 1.863 mm/695 mm
Jarak sumbu roda: 1.334 mm
Tinggi tempat duduk: 790 mm
Kemampuan bahan bakar: 7 (± 0,5) liter
Emisi: Euro 3
Seterusnya, type ini ada dua variasi opsi yakni standard serta S. Harga Vespa Sprint standard Rp 47.100.000 sedang type S sejumlah Rp 49.600.000 dengan detail berikut ini:
Type mesin: i-get, silinder tunggal, 4 cara, 3 katup
Metode distribusi bahan bakar: Electronic Injection
Kemampuan: 154,8 cc
Daya maksimal: 8,7 kW @ 7.500 rpm
Torsi maksimal: 12 Nm @ 5.000 rpm
Metode pendingin: Forced air
Transmisi: Automatic CVT (Continuous Variable Transmission)
Suspensi depan: Single arm with helical spring and single double-acting hydraulic shock absorber
Suspensi belakang: Double-acting shock absorber with adjustable preload with 4 settings
Rem depan: Ø Rem cakram 220 mm ABS
Rem belakang: Ø Rem tromol 140 mm
Ban depan: Die-cast aluminum alloy 3.00×12″ – Tubeless 110/70-12″
Ban belakang: Die-cast aluminum alloy 3.00×12″ – Tubeless 120/70-12″
Panjang/lebar: 1.863 mm/695 mm
Jarak sumbu roda: 1.334 mm
Tinggi tempat duduk: 790 mm
Kemampuan bahan bakar: 7 (± 0,5) liter
Emisi: Euro 3
Berlainan dengan type awalnya, type GTS ada ketidaksamaan berarti dari segi mesin. Type GTS Super 150 dibandrol Rp 61.500.000 dengan detail berikut:
Type mesin: i-get, silinder tunggal, 4 cara, 4 katup dengan metode Start dan Setop
Metode distribusi bahan bakar: Electronic Injection
Kemampuan: 155,1 cc
Daya maksimal: 10,8 kW @ 8.250 rpm
Torsi maksimal: 13,5 Nm @ 6.750 rpm
Pendingin: Liquid Cooling
Transmisi: Automatic CVT (Continuous Variable Transmission)
Suspensi depan: Single arm with helical spring and single hydraulic shock absorber
Suspensi belakang: Shock absorbers with adjustable preload with 4 settings
Metode rem: Dual Kanal ABS
Rem depan: Ø Rem cakram 220 mm
Rem belakang: Ø Rem cakram 220 mm
Ban depan: Tubeless 120/70 – 12 ”
Ban belakang: Tubeless 130/70 – 12 ”
Panjang/lebar: 1.950 mm/740 mm
Jarak sumbu roda: 1.350 mm
Tinggi tempat duduk: 790 mm
Kemampuan bahan bakar: 7 (± 0,5) liter
Emisi: Euro 3
Type ini diberi mesin 300 cc yang oke. Benar-benar harga cukup fenomenal, yakni Rp 153.000.000 untuk OTR Jadetabek. Berikut detail selengkapnya:
Type mesin: HPE (High Performnce Engine), silinder tunggal, 4 cara, 4 katup
Metode distribusi bahan bakar: Electronic Injection
Kemampuan: 278,3 cc
Daya maksimal: 17,5 kW @ 8.250 rpm
Torsi maksimal: 26 Nm @ 5.250 rpm
Pendingin: Liquid Cooling
Transmisi: CVT (Continuous Variable Transmission) with torque server
Suspensi Depan: Single-arm with coil spring and single shock absorber
Suspensi Belakang: Double hydraulic shock absorber with preload adjustable on 4 positions
Metode Rem: ABS 2 kanals + ASR (Anti Slip Regulation)
Rem depan: Cakram stainless steel, Ø 220 mm dengan kontrol hidrolik
Rem belakang: Cakram stainless steel, Ø 220 mm dengan kontrol hidrolik
Ban Depan: Die-cast aluminium alloy 3,00×12 “- Tubeless 120 / 70-12”
Ban Belakang: Die-cast aluminium alloy 3,00×12 “- Tubeless 130 / 70-12”
Panjang/lebar: 1.950 mm/755 mm
Jarak sumbu roda: 1.375 mm
Tinggi tempat duduk: 790 mm
Kemampuan bahan bakar: 8,5 (± 0,5) liter
Emisi: Euro 3
Sedang type Vespa 946, hingga saat ini belum ada informasi sah yang tertera di situs Piaggio Indonesia. Tetapi yang tentu, type ini ialah type paling tinggi Vespa. Karena itu lebih bagus menanti untuk cari info berapakah harga sah dari type ini.
Nah, mana type Vespa favoritmu? Yakinkan saat sebelum beli samakan keperluan, ya.
