Mobil Hebat yang Pernah Dibuat oleh Mazda

Mobil Hebat yang Pernah Dibuat oleh Mazda

 

 

Design serta perform Mazda kekinian benar-benar pantas dapat acungan jempol. Wujud kekinian condong futuristis yang gampang diterima pasar digabungkan dengan paket tehnologi Mazda SKYACTIV membuat produk pabrikasi Hiroshima, Jepang ini pantas diimpikan.

Tetapi saat sebelum mempunyai wujud serta kehebatan saat ini, Mazda benar-benar kerap menggedor dengan bermacam surprise sejak dahulu. Beberapa mobil mereka dianggap jadi pion di beberapa sektor. Mesin rotary, gerak empat roda pada hatchback sampai mobil sport murah yang memberi kesenangan mengemudi. Apa mobilnya? Baca di bawah.

Zaman 70-an di Indonesia Mazda mengenalkan Capella, sedan empat pintu yang cukup laku serta banyak yang mengakui hemat. Mobil ini datang pertamanya kali pada Mei 1970 serta lagi dibuat sampai 1978 dengan 2 versus kemampuan mesin: 1,5 serta 1,6 ltr. Tetapi di pasar Jepang tampil Capella Rotary, atau RX-2 untuk pasar export, yang berbasiskan sama dengan Capella. Mobil ini dijajakan dalam versus dua atau empat pintu dengan mesin rotary. Mulai ditawarkan menjelang akhir 1970, dengan versus facelift (lampu depan bulat) datang pada 1974.

Orang Jepang senang mobil ini sebab permasalahan pajak. Kubikasi mesin lebih kecil daripada versus Capella biasa (1.146 cc) tetapi punyai perform lebih oke karena metode piston rotary. Di pasar luar, perform itu yang menjadi nilai jual. Tenaga pucuknya 130 ponsel benar-benar baik untuk ukuran mobil mobil dengan kemampuan mesin begitu.

Tidak hanya Nissan yang punyai GT-R, Mazda punyai serta termasuk fantastis. Pangkalannya ialah 323 Hatchback (saat ini Mazda3) yang diberi turbocharger serta gerak empat roda. Mesinnya empat silinder dengan kemampuan 1,8 ltr.

Hatchback asyik ini datang tahun 1992 di angkatan ke-5 yang dibuat 1985-1994. GT-R hasilkan tenaga sampai 207 ponsel dengan torsi sentuh 250 Nm. Yang memikat, Mazda masuk gelaran kejuaraan rally dunia dengan mobil ini. Sebab ketetapan homologasi, Mazda harus hasilkan GT-R yang sesuai mobil WRC. Mengakibatkan, ada banyak GT-R yang naik spesifikasi. Tenaga jadi 300 ponsel, bemper depan yang terlihat lebih agresif, aliran udara di kap mesin, suspensi lebih kuat serta rem yang semakin besar. Versus lebih edan ada juga. Berkode nama 323 GT-Ae. Berat lebih enteng, rasio gigi lebih meeting serta langka. Cuman ada 300 unit di dunia.

Pencinta mobil retro tentu tahu. Hatchback ini masih keluarga Mazda 323 tetapi benar-benar berbeda jauh dari 323 awalnya. Khususnya dibagian muka yang memakai lampu mode pop-up. Berikut yang membuat pasar mencintai Astina. Belum juga kabin lega serta feature hebat seperti speedometer digital.

Tampil di Indonesia pada 1989, mobil yang juga dikenal selaku 323F mengangkat mesin 1,8 ltr DOHC diberi injektor bahan bakar serta 16 katup. Detail mesin yang cukup janjikan lalu membuat Astina dicintai mereka yang suka mobil keluarga kuat. Di ajang balap liar pada jamannya, banyak yang mempertandingkan dengan Mitsubishi Eterna GTi.

Jika Anda ketarik menyunting Astina GT, well, good luck mendapati yang original. Benar-benar sulit sebab rerata telah melalui babak modifikasi. Lumrah, memiliki bentuk melawan untuk diubah. Belum juga lampu depan yang susah dirawat.

MX-6 datang di Indonesia mendekati akhir zaman 1980-an. Nyaris bersamaan dengan versus sedan, 626 Capella. Mesin yang digotong empat silinder DOHC dengan kubikasi 2,0 ltr. Entahlah mengapa, MX-6 tidak demikian berhasil di Indonesia serta dunia. Datang cuman dua angkatan, lalu usai. Tidak ada lanjutan.

Walau sebenarnya wujud coupe yang besar menunjukkan perform yang lumayan baik serta interior kelas premium. Disamping itu, featurenya komplet. Di sejumlah pasar ada dalam opsi 4WS (4-Wheel Steering) serta mesin turbo bertenaga sampai 180 ponsel.

Jangan jemu dengan mobil ini. Dia salah satunya simbol dunia otomotif yang tidak lekang dikonsumsi waktu. Mazda juga masih setia dengan resep landasan mobil ini, walau makin kesini semakin dilapis dengan bermacam modernisasi.

MX-5 datang dengan visi sederhana. Jadi mobil sport sejati yang tidak menyusahkan, punyai handling canggih. Telah hanya itu. Tidak ngoyo jadi mobil sport dengan design serta feature fantastis tetapi cuman bagus menjadi poster di kamar. Chassis dibuat untuk memberi pengendaraan mobil sport murni yang gesit serta membahagiakan. Mesinnya tak perlu kemampuan besar, tetapi masih punyai perform sebab enteng. Dan itu yang membuat pencinta mobil mengidamkan MX-5. Walau itu barusan, memiliki bentuk tidak fantastis.

Leave a Reply

Your email address will not be published.

error: Content is protected !!